姨捨駅にて。
スイッチバックして姨捨駅に入線した「スイッチバック街道惜別羽尾号」。115系にヘッドマークが付くのもひさびさとなる。普段は全く注目されないスイッチバックが今日ほど注目されたことはないだろう。
スイッチバックして姨捨駅に入線した「スイッチバック街道惜別羽尾号」。115系にヘッドマークが付くのもひさびさとなる。普段は全く注目されないスイッチバックが今日ほど注目されたことはないだろう。
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13 年前
20080706
篠ノ井線 クモユニ143＋115系「スイッチバック街道惜別羽尾号」
姨捨駅付近にて。
やってきた「スイッチバック街道惜別羽尾号」。車両はクモユニ143＋115系。クモユニ143は本来の荷物郵便輸送の任を解かれ、長野駅での職員輸送に使われており、本線旅客運用に就くのはこれが最後かもしれない。組成された編成はクモユニ143×2＋115系3連。篠ノ井線の普通列車は全て長野色となってしまっているため、スカ色であるクモユニ143に合わせたスカ色115系を豊田電車区から回送してのスカ色5両編成。数年前までスカ色の普通列車があったがしばらくぶりの運用となった。記念列車ということもあり、正面にはヘッドマークが掲げられた。
やってきた「スイッチバック街道惜別羽尾号」。車両はクモユニ143＋115系。クモユニ143は本来の荷物郵便輸送の任を解かれ、長野駅での職員輸送に使われており、本線旅客運用に就くのはこれが最後かもしれない。組成された編成はクモユニ143×2＋115系3連。篠ノ井線の普通列車は全て長野色となってしまっているため、スカ色であるクモユニ143に合わせたスカ色115系を豊田電車区から回送してのスカ色5両編成。数年前までスカ色の普通列車があったがしばらくぶりの運用となった。記念列車ということもあり、正面にはヘッドマークが掲げられた。
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篠ノ井線 313系「快速みすず」
姨捨駅付近にて。
飯田線から直通してくる快速「みすず」にはJR東海の313系の運用もある。115系とは対照的にステンレス車体の新型。既に40年近くが経過している115系の後継となるのだろうか。姨捨駅を出発してスイッチバックを済ませて長野へ向かう。
飯田線から直通してくる快速「みすず」にはJR東海の313系の運用もある。115系とは対照的にステンレス車体の新型。既に40年近くが経過している115系の後継となるのだろうか。姨捨駅を出発してスイッチバックを済ませて長野へ向かう。
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篠ノ井線 115系長野色
姨捨駅付近にて。
スイッチバック駅である姨捨駅に止まるため、上り列車はまず先にスイッチバック線（写真左端）に入線。ほとんど間を置かずにポイントが切り替わり逆転運行で姨捨駅に入線する。逆転運行では車掌が進行方向を確認し、後部となる運転士と連携して進む。テールランプも点灯したまま。この列車の車掌は最近増えてきている女性車掌。
スイッチバック駅である姨捨駅に止まるため、上り列車はまず先にスイッチバック線（写真左端）に入線。ほとんど間を置かずにポイントが切り替わり逆転運行で姨捨駅に入線する。逆転運行では車掌が進行方向を確認し、後部となる運転士と連携して進む。テールランプも点灯したまま。この列車の車掌は最近増えてきている女性車掌。
篠ノ井線 115系長野色「快速みすず」
姨捨駅付近にて
篠ノ井線の普通列車は115系の長野色がほとんど。その一部は飯田線直通の「快速みすず」として運行されるものもある。方向幕が「快速」となっているだけだが、姨捨駅には停車するため、この後、スイッチバック線へ入る。
篠ノ井線の普通列車は115系の長野色がほとんど。その一部は飯田線直通の「快速みすず」として運行されるものもある。方向幕が「快速」となっているだけだが、姨捨駅には停車するため、この後、スイッチバック線へ入る。
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篠ノ井線 383系特急「しなの」
姨捨駅付近にて。
長野－名古屋を結ぶ特急「しなの」は2代目振子特急車両383系で走る。姨捨駅を通過する特急はスイッチバックのポイントをそのまままっすぐ進む。増解結が容易にできる383系の連結可能正面はユニークな扉を持つが特急列車の先頭としては少々’素敵’ではない。
長野－名古屋を結ぶ特急「しなの」は2代目振子特急車両383系で走る。姨捨駅を通過する特急はスイッチバックのポイントをそのまままっすぐ進む。増解結が容易にできる383系の連結可能正面はユニークな扉を持つが特急列車の先頭としては少々’素敵’ではない。
篠ノ井線 EH200型 8467レ
●篠ノ井線車「スイッチバック街道惜別羽尾号」撮影
篠ノ井線は国内有数のスイッチバックが多い路線。その1つ羽尾信号所の閉鎖に伴って記念列車「スイッチバック街道惜別羽尾号」が運転される。初の篠ノ井線撮影。惜しいのは貨物列車を牽引するEF64-0番台がほとんど引退してしまっていること。
姨捨駅にて。
スイッチバック駅の1つでもある姨捨駅。ここで記念列車「スイッチバック街道惜別羽尾号」を撮影することにして早朝より篠ノ井線を走る列車を撮影。本来であれば休日運休である臨時貨物列車がやってきた。8467レで間違いなさそう。やはりEF64-0番台に代わり新鋭EH200型の運用になっている。
篠ノ井線は国内有数のスイッチバックが多い路線。その1つ羽尾信号所の閉鎖に伴って記念列車「スイッチバック街道惜別羽尾号」が運転される。初の篠ノ井線撮影。惜しいのは貨物列車を牽引するEF64-0番台がほとんど引退してしまっていること。
姨捨駅にて。
スイッチバック駅の1つでもある姨捨駅。ここで記念列車「スイッチバック街道惜別羽尾号」を撮影することにして早朝より篠ノ井線を走る列車を撮影。本来であれば休日運休である臨時貨物列車がやってきた。8467レで間違いなさそう。やはりEF64-0番台に代わり新鋭EH200型の運用になっている。
20080705
只見線 「ＳＬ会津只見号」
早戸－会津水沼間にて。
第一橋梁での撮影の後は、追っかければどこかで撮れることは判ったけれど無理しても仕方なく、また第一橋梁の撮影場所からクルマに戻るだけでもいわゆる「（笑）」だったので、列車の終点、只見駅まで行く予定にしていた。のんびりと国道を流れに乗って走っていくとＳＬ会津只見新緑号もそんなに速度が速いわけでなく、時折、煙が見えていたりした。早戸付近で国道は只見線の下をくぐるがなんとそこにピッタリ列車とクロス。こんな偶然もあるんだ、と。C11のロッドの動きが面白い。しばらく走るとまだ撮影待ちの集団がちらほら、するとこの場所で前のクルマが左に寄りクルマを止めたのでそれに倣って止める。いい場所だ。けどもう列車が来るのはあと数分のはず。レンズもなにも考えずにクルマを降りて撮れそうな場所に。川の向こう側に行ければ川も入れられるのだが、、、贅沢は無理。意外なところで1カット。
第一橋梁での撮影の後は、追っかければどこかで撮れることは判ったけれど無理しても仕方なく、また第一橋梁の撮影場所からクルマに戻るだけでもいわゆる「（笑）」だったので、列車の終点、只見駅まで行く予定にしていた。のんびりと国道を流れに乗って走っていくとＳＬ会津只見新緑号もそんなに速度が速いわけでなく、時折、煙が見えていたりした。早戸付近で国道は只見線の下をくぐるがなんとそこにピッタリ列車とクロス。こんな偶然もあるんだ、と。C11のロッドの動きが面白い。しばらく走るとまだ撮影待ちの集団がちらほら、するとこの場所で前のクルマが左に寄りクルマを止めたのでそれに倣って止める。いい場所だ。けどもう列車が来るのはあと数分のはず。レンズもなにも考えずにクルマを降りて撮れそうな場所に。川の向こう側に行ければ川も入れられるのだが、、、贅沢は無理。意外なところで1カット。
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只見線 「ＳＬ会津只見号」
会津桧原－会津西方間にて。
第一橋梁でもう1カット。列車と橋を入れて。この橋は最近塗り替えられたらしい。ちょっと薄めの紫らしいが、できればもっとハッキリした赤とかが橋らしくてよかったような。あとで知った話だが、ここは線路としては下り。よって煙は下り列車の撮影では期待できない。撮るなら上り列車だそうだ。しかし、わずかではあるが煙が出ていたのはありがたかった。
第一橋梁でもう1カット。列車と橋を入れて。この橋は最近塗り替えられたらしい。ちょっと薄めの紫らしいが、できればもっとハッキリした赤とかが橋らしくてよかったような。あとで知った話だが、ここは線路としては下り。よって煙は下り列車の撮影では期待できない。撮るなら上り列車だそうだ。しかし、わずかではあるが煙が出ていたのはありがたかった。
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只見線 「ＳＬ会津只見号」
会津桧原－会津西方間にて。
只見線といえばココ、と言われるくらい有名な撮影地「第一橋梁」。只見線は只見川沿いに走るが、いくつかの橋梁を渡って川の右へ左へと移る。只見川は広く流れが穏やかな川。ここでの列車を水鏡に映す構図は定番だが、橋の上の方からの俯瞰撮影が多い。それはつまらない、ということでネットを探したところ下からも撮れると話があり、場所探索…。この場所へたどり着くには…、あまりにもしんどすぎた。そしてそれは目的とは逆の場所…。でも、こんなカットが撮れただけでも十分だな。惜しかったのはこんな近くまで行けるとは思わず、レンズが長すぎたこと。列車全部を水鏡に映したかった…。
只見線といえばココ、と言われるくらい有名な撮影地「第一橋梁」。只見線は只見川沿いに走るが、いくつかの橋梁を渡って川の右へ左へと移る。只見川は広く流れが穏やかな川。ここでの列車を水鏡に映す構図は定番だが、橋の上の方からの俯瞰撮影が多い。それはつまらない、ということでネットを探したところ下からも撮れると話があり、場所探索…。この場所へたどり着くには…、あまりにもしんどすぎた。そしてそれは目的とは逆の場所…。でも、こんなカットが撮れただけでも十分だな。惜しかったのはこんな近くまで行けるとは思わず、レンズが長すぎたこと。列車全部を水鏡に映したかった…。
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只見線 「ＳＬ会津只見号」
会津坂下－塔寺間にて。
列車は会津坂下駅にしばらく止まるので少し先へ先回り移動。移動途中に通ろうとした踏切はひとだかり。そこは上りカーブ。ＳＬの撮影にはもってこいの場所。地図で探す撮影地では’高さ’が判らないのがつらいところ。待つことしばし。C11は坂を上るためか勢いよく走ってきた。黒煙をめいっぱい上げて。
列車は会津坂下駅にしばらく止まるので少し先へ先回り移動。移動途中に通ろうとした踏切はひとだかり。そこは上りカーブ。ＳＬの撮影にはもってこいの場所。地図で探す撮影地では’高さ’が判らないのがつらいところ。待つことしばし。C11は坂を上るためか勢いよく走ってきた。黒煙をめいっぱい上げて。
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只見線 「ＳＬ会津只見号」
●只見線「ＳＬ会津只見新緑号」を撮る。
只見線にＳＬが走る。ここ数年、夏と秋に走っている。一度は見てみたいＳＬ「C11」。この夏も以前同様、真岡鉄道からC11型325号機を借り、残り少ない旧型客車3両を牽く。まるで半世紀前にタイムスリップしたかの様。とんでもない気温になった会津路にC11がやってきた。
新鶴－若宮間にて。
撮影場所の初めに目をつけたのはココ。平坦な水田地帯の真ん中をまっすぐに進む。この場所ならまずはきれいに取れるであろうと。しかし、そこは線路脇の草木が生い茂ってました…。夏だ…。場所を少し移動して、なんとか列車の足回りが見える場所を探した。足回りが見えなければせっかくのＳＬのロッドが見えない。数ある鉄道車両の中でもあんなに走る「動き」が見えるのはＳＬしかない。取り付かれたかな、ＳＬの魅力に。
只見線にＳＬが走る。ここ数年、夏と秋に走っている。一度は見てみたいＳＬ「C11」。この夏も以前同様、真岡鉄道からC11型325号機を借り、残り少ない旧型客車3両を牽く。まるで半世紀前にタイムスリップしたかの様。とんでもない気温になった会津路にC11がやってきた。
新鶴－若宮間にて。
撮影場所の初めに目をつけたのはココ。平坦な水田地帯の真ん中をまっすぐに進む。この場所ならまずはきれいに取れるであろうと。しかし、そこは線路脇の草木が生い茂ってました…。夏だ…。場所を少し移動して、なんとか列車の足回りが見える場所を探した。足回りが見えなければせっかくのＳＬのロッドが見えない。数ある鉄道車両の中でもあんなに走る「動き」が見えるのはＳＬしかない。取り付かれたかな、ＳＬの魅力に。
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20080621
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