●西武鉄道E31型電気機関車３重連運行
数少なくなってきている私鉄電気機関車。大手私鉄でも保有している両数は少ない。そんな中、西武鉄道はかつてからの機関車を保有し続け、E31型4両が現役。そのうち、3両が横瀬から翌日の東急車両からの2000系更新編成の出場を受け取るため、武蔵が丘車両センターへ回送運行された。
この運行の情報を知らせて頂き、思わぬ形で滅多にないE31型の3重連を撮影することが出来た。ありがとう。
吾野駅にて。
横瀬駅を出発し、吾野駅でいったん停車。その時間を長時間露光撮影。今のカメラ（Canon Kiss DIGITAL X2）では初撮影。この時、思いもよらず便利な機能に変身したのが、「ライブビュー」機能。普段の撮影ではファインダーで追わないと撮影しにくいのだが、長時間露光前には三脚に乗せているためにファインダーを覗くより画面を見る方が遥かに楽で、かつ視野率100％。これは楽。合わせて露出も決めづらかったので、絞り優先でAEBを1/3でセット。後でよいモノを選べる。
真ん中に来てしまった架線柱が惜しいが、大きなパンタグラフをしっかりと上げて、ヘッドライトを輝かせながらの停車シーンを綺麗に収められた。やや絞り過ぎでライトの輝きが強く出てしまった。
数少なくなってきている私鉄電気機関車。大手私鉄でも保有している両数は少ない。そんな中、西武鉄道はかつてからの機関車を保有し続け、E31型4両が現役。そのうち、3両が横瀬から翌日の東急車両からの2000系更新編成の出場を受け取るため、武蔵が丘車両センターへ回送運行された。
この運行の情報を知らせて頂き、思わぬ形で滅多にないE31型の3重連を撮影することが出来た。ありがとう。
吾野駅にて。
横瀬駅を出発し、吾野駅でいったん停車。その時間を長時間露光撮影。今のカメラ（Canon Kiss DIGITAL X2）では初撮影。この時、思いもよらず便利な機能に変身したのが、「ライブビュー」機能。普段の撮影ではファインダーで追わないと撮影しにくいのだが、長時間露光前には三脚に乗せているためにファインダーを覗くより画面を見る方が遥かに楽で、かつ視野率100％。これは楽。合わせて露出も決めづらかったので、絞り優先でAEBを1/3でセット。後でよいモノを選べる。
真ん中に来てしまった架線柱が惜しいが、大きなパンタグラフをしっかりと上げて、ヘッドライトを輝かせながらの停車シーンを綺麗に収められた。やや絞り過ぎでライトの輝きが強く出てしまった。
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